Conduire avec de la glace et de la neige: c'est ainsi que je passe l'hiver en toute sécurité
De la neige, de la boue et de la glace sur la route, plus du brouillard ou de l'obscurité: en hiver, conduire est tout sauf un pique-nique. ? et souvent dangereux. En hiver, le risque d'accident est jusqu'à six fois plus élevé qu'en été. Mais que puis-je faire pour traverser le trafic hivernal aussi sûrement et bien que possible?
Lorsque vous conduisez dans la douceur et la neige, une chose est particulièrement importante: conduisez en avant. Parce que tout freinage brusque ou violent de la direction peut entraîner une perte d’adhérence et un glissement du véhicule. Mais avant même que cela commence, je peux faire beaucoup pour améliorer ma sécurité de conduite en hiver. En général, je devrais prévoir nettement plus de temps par temps d'hiver pour arriver à destination.
Bouclez mieux sans une veste d'hiver épaisse
L’ADAC a récemment signalé un danger: même si l’intérieur de ma voiture est inconfortablement froid le matin, je devrais mieux enlever l’épaisse veste d’hiver de la voiture, ou du moins l’ouvrir. Parce que lorsque la ceinture de sécurité est au-dessus de la veste, il n’est souvent plus assis sur l’os du bassin, mais trop haut. En cas d’accident ou de freinage brusque, des blessures graves peuvent en résulter. Surtout les enfants, je devrais toujours boucler ma ceinture sans l'anorak d'hiver. Je peux toujours la couvrir de sa veste contre le froid.
Bottes d'hiver pour la voiture
Quelles sont les bottes d'hiver pour mes pieds, les pneus d'hiver ou au moins de bons pneus toutes saisons pour ma voiture: sans eux, je ne devrais pas conduire du tout en hiver et surtout à des degrés moins. Parce que seuls le mélange de caoutchouc spécial et le profil de ces pneus garantissent une bonne adhérence, même par temps froid, humide et boueux. Les experts recommandent d’utiliser de vrais pneus d’hiver, en particulier dans les régions enneigées et froides. Parce que la plupart des pneus toutes saisons ne se sont révélés que moyennement performants lors de tests en conditions hivernales.
La pression doit être juste!
De nombreux automobilistes sont de véritables "étouffoirs à pression d'air": ils ne prêtent que peu ou pas attention à la pression d'air correcte dans les pneus de voiture. Dans des tests aléatoires, encore et encore, jusqu'à deux tiers des véhicules ont trop peu d'air dans leurs pneus. Surtout en hiver, cela peut avoir de mauvaises conséquences pour moi. Parce que s'il manque de l'air, le pneu ne couvre plus toute la surface de la route. S'il est lisse ou boueux, même le meilleur profil ne me fera pas de mal: les pneus perdent leur adhérence et je commence à glisser. Par conséquent, surtout en hiver, je devrais toujours veiller à garder mes pneus à la pression cible.
Gardez vos distances
Mais même les meilleurs pneus hiver ne peuvent empêcher ma voiture de réagir différemment à la boue et à la neige, et encore plus sur des routes verglacées que d’habitude, en particulier la distance de freinage est considérablement plus longue. Conduire en hiver, c'est donc avant tout: garder le pied sur l'essence et garder ses distances! Quand il neige et qu'il glisse, je devrais garder trois fois plus de distance que d'habitude.
De plus, il est maintenant nécessaire d’éviter les manœuvres de conduite ou les changements de tempo brusques. Un freinage complet amène la voiture à chaussons très rapidement. Au démarrage et dans les courbes, je ne devrais donc que du gaz lent et dosé. En général, je devrais essayer de conduire encore plus qu'avant. Si soudainement un feu passe devant moi, il peut être plus sûr maintenant de ne pas faire d'arrêt d'urgence, mais plutôt de conduire prudemment sur l'intersection en jaune.
Important aussi: conduisez devant moi un chasse-neige ou un véhicule éparpillé, ne devrais-je pas mieux le passer? même si ça rampe si lentement. À cause de ces véhicules de déblaiement et de gravier, la route est souvent dangereusement lisse ou tellement enneigée que je ne viens pas de toute façon. Si je conduis derrière un épandeur, je devrais aussi garder au moins une demi-distance. Sinon, je risque de mêler sel et neige au pare-brise.
Créer un champ de vision clair
Tôt le matin, quand je suis en retard de toute façon, la tentation est particulièrement forte de me pousser le plus loin possible au frottement agaçant de la glace. Au lieu de rayer tout le pare-brise enneigé ou glacé, beaucoup ne pourront-ils gérer qu'un petit judas? L'essentiel, je vois l'essentiel. Le reste fera alors chauffer la fenêtre.
Mais cette commodité peut être dangereuse. Parce que si les vitres latérales et arrière sont toujours gelées, ma vue est sévèrement limitée. Je peux à peine voir ce qu'il y a derrière moi et même le cycliste ou le piéton qui s'approche à droite est rapidement oublié. Par conséquent, je devrais toujours gratter toutes les vitres de ma voiture, même si c'est urgent.
C'est plus facile
Au moins avec le pare-brise, puis-je faciliter mon travail en posant un film ou un cache en carton sur la fenêtre le soir? qui éloigne beaucoup de neige et de glace. Avant de prendre la route, je devrais aussi balayer la neige du toit et du capot de la voiture.Parce qu'autrement, il est soufflé en conduisant contre son propre disque ou vole contrairement à mon derrière? cela aussi peut causer de graves accidents.
À propos: Un nettoyage en profondeur des vitres de l'intérieur contribue également à une meilleure visibilité. Parce que les vitres propres s'embuent moins facilement et redeviennent claires plus rapidement. Donc, je devrais toucher calmement l'intérieur des fenêtres à fond avec du nettoyant pour vitres et du cuir de chamois? pour des raisons de sécurité.
Prévenir aussi à la porte de la voiture
En outre, de nombreux automobilistes le savent bien en hiver: j'arrive à la voiture le matin et rapidement la serrure et les portes sont gelées. Pas de gros problème si j'ai le déviateur de serrure de porte à portée de main maintenant. Le spray pratique ne doit donc en aucun cas être gardé dans la voiture? En cas d'urgence, cela ne m'aide pas du tout.
Je peux empêcher un verrouillage de la serrure de la porte en traitant la serrure avec un spray de graphite, qui empêche la formation de glace. Je devrais plutôt éviter l'huile, car elle peut durcir au froid et donc coller la serrure. Les précautions sont également utiles pour les caoutchoucs de porte: il est préférable de les nettoyer soigneusement en premier lieu, puis de les lubrifier avec du talc, de la glycérine ou tout simplement avec un crayon gras. Cela les empêche de geler et de les déchirer éventuellement lorsque la portière est ouverte.
