Que faire si le TÜV s'opposait aux phares ternes
Le garage a dû changer de propriétaire après probablement trop peu de travail. Que s'est-il passé? La voiture et moi, nous sommes passés par le MOT. L'atelier, qui est maintenant monopoliste dans tout Berlin, a obtenu, à terme, une petite commande supplémentaire de plusieurs centaines d'euros. À quelques mètres de moi, l'examinateur a obtenu l'allusion du "Account Manager": vous devriez certainement écrire les phares dessus. Le rapport de test a donc été modifié en conséquence (Fig. 2).
Les phares avant des phares étaient vraiment mats, comme ceux de plusieurs centaines de milliers de voitures en Allemagne. Après plusieurs années, le jaunissement coriace n’était pas aussi ocre que dans les voitures espagnoles ou à la Grande Canarie, mais c’était vraiment dû.
Qui a besoin d'aider dans de tels cas? Internet! Bien sûr, j'ai commandé la pâte à polir "Meguiars PLASTX" d'Amazon. Les deux phares étaient recouverts de ruban adhésif tout autour (carré à pointu), bien sûr avec des tabliers en feuille d'aluminium, de sorte que la peinture ne soit pas ... Ensuite, j'ai montré à chaque phare environ 20 à 30 minutes, ce que les mains et les bras créent après 14 ans d'entraînement en force.
Résultat: un nuage Cumulus sur les deux phares, certes très mignon, mais qui correspond probablement exactement à ce que certains avec Elmex u. aussi atteindre.
Mec, qu'as-tu fait de mal? Oh mon Dieu, la grande pâte est en fait destinée au polissage à la machine. Bien sûr, la meule de polissage est venue rapidement avec le poteau, les phares ont été scotchés à nouveau. Oui, en fait j'aurais dû photographier le désordre. Bien sûr, la voiture n’est plus aussi blanche que le crapaud, la haie depuis la dernière pluie.
Conclusion de l'atelier de polissage:
Le polissage des deux surfaces ne fonctionne complètement que si vous enlevez les deux phares, serrez puis polissez.
En raison de la pâte, les surfaces ne peuvent pas être évaluées pendant le travail. À certains endroits, la couche dure est préservée, à d’autres elle est rapidement polie. Avec les phares intégrés, la couche dure sur les bords du phare reste pratiquement intacte, car elle est protégée par les parties du corps environnantes (Figure 1).
Y a-t-il une alternative?
Eh bien - si vous n’êtes pas exigeant et que vous avez du temps - déjà.
Vous pouvez acheter du papier de verre ou commander en ligne et le revêtement dur après avoir soigneusement masqué l'environnement des phares broyer. Dans mon cas, un quart de feuille de papier de verre humide de grain 2000, 3000 et 5000 était suffisant pour chaque phare.
Vous commencez à retirer la couche dure jaunâtre et trouble sur le projecteur avec le grain 2000 verticalement, puis à la rectifier à l’aide d’un grain 3000 horizontal et enfin à lisser avec un grain 5000 verticalement. La dernière opération peut bien entendu également être réalisée avec une pâte à polir. Même dans cette variante, vous ne pouvez pas rectifier autour des régions de la couche dure.
Le nettoyage final peut être fait avec de l'eau. Par la suite, il convient d’enduire ou de sceller les surfaces du sol.
J'ai déjà pris "le déflecteur de pluie Perlway". Ce n’est malheureusement qu’une solution à court terme permettant de mieux évacuer l’eau, mais l’alcool peut être éliminé à tout moment. Vous ne pouvez acheter le vernis de protection onéreux pour l’étanchéité que si vous souhaitez en revêtir vingt phares - et les voitures se tiennent dans le hall exempt de poussière.
Maintenant, je suis curieux de savoir si la communauté trouvera un manteau ou quelque chose de mieux que je peux faire à la lueur des projecteurs à long terme.
Je m'appuie vraiment sur l'intelligence des essaims! %% AMAZON
