Dommages causés à la peinture et autres lors de l’achat d’une voiture
Si vous avez décidé d'acheter une nouvelle voiture, vous devriez prendre un professionnel ou consulter a priori. En outre, vous devriez dépenser les 50 à 80 euros pour un examinateur TÜV qui regarde la voiture.
Néanmoins, on peut également découvrir des dommages à la voiture elle-même au moyen de petits outils, par exemple. peindre également des dommages à la voiture.
Prenez simplement un aimant pas trop puissant (comme un aimant de réfrigérateur) avec vous, accrochez-le à la voiture et guidez-le lentement sur des pièces et des surfaces notoires (portant), telles que le verre. Garde-boue ou portes de voiture. Là où l'aimant est soudainement plus facile à déplacer - même si cela ne devrait pas être le cas - il était probablement rempli, car le magnétisme n'est pas si puissant là-bas.
En outre important: faites attention à l'écart! La distance entre la porte de la voiture et les ailes, le capot et la calandre ou le hayon et le toit de la voiture, etc. doit être uniforme sur toute la ligne. Si ce n'est pas le cas, une pièce est soit tordue, déformée et / ou suggère un éventuel accident antérieur.
À considérer également: la peinture. La peinture devrait bien sûr être de la même couleur partout. Sinon, c'est sur la peinture ou même une pièce de rechange. Bien sûr, assurez-vous également que la peinture est identique partout! Souvent, il est peint le long d'une ligne ou d'un bord clair, car ces réparations sont moins reconnaissables, mais les doigts ne peuvent être dupés par une empathie courageuse. Sinon, l'expert TÜV dispose d'un densimètre infrarouge.
Tout d’abord, vérifiez tous les joints et toutes les faces intérieures de la voiture - en particulier la rouille s’accumule. Et si le premier est là, il n'y a que des vitres embuées et sur les fuites et la moisissure qui l'accompagne dans la voiture, vous pouvez également régler la température.
Faites également attention aux bruits lors des tests. Ne laissez pas le vendeur de voiture allumer la radio juste pour couvrir quelque chose. Assez obligatoire aussi un test de freinage!
Regardez aussi dans le compartiment moteur, même si, comme moi, vous ne le savez pas très bien. Y a-t-il des pièces desserrées, des connexions inoccupées? Faites attention aux lavages de moteur: bien que cela soit agréable, mais réduit également les chances de trouver des fuites, le test de conduite devrait donc être un peu plus long, pour que vous puissiez découvrir quelque chose.
Pendant que vous y êtes, vérifiez parfois l’eau de refroidissement sur les bagues newtoniennes (bagues d’huile). Si tel est le cas, il est fort probable qu’un joint de culasse soit brisé, ce qui peut ensuite endommager complètement le moteur.
si:
- Auparavant, par exemple Informer DAT ou TÜV des dégâts connus
- les pièces de rechange sont-elles faciles à obtenir, combien coûtent les réparations moyennes?
- Conduite avec aimant sur le capot, les ailes, etc. - Le magnétisme est-il plus faible quelque part?
- les lacunes sont-elles partout les mêmes?
- Est-ce que la peinture est la même, même et se sent de cette façon? Surtout aux bords clairs!
- Vérifiez que les joints et les côtés de l'habitacle ne sont pas rouillés!
- Faites attention aux bruits inhabituels lorsque vous conduisez!
- Vue dans le compartiment moteur - Fuites, câbles desserrés, huile dans le réservoir d'eau?
Cela devrait être le premier couvert, j'espère pouvoir vous aider.
